2014年度業(yè)績預告，其中河北無縫鋼管廠家鐵成為2014年上市無縫鋼管廠家企凈利潤“預增王”，預計凈利潤達到6.7億元-7億元，增長幅度高達476.69%-502.51%。而韶無縫鋼管廠家松山，去年業(yè)績預虧高達11億元，凈利潤下降幅度達1184.06%。

　　對于此種現(xiàn)象，分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，去年無縫鋼管廠家鐵行業(yè)基本延續(xù)了不景氣的走勢，很多無縫鋼管廠家企的主營業(yè)務并不盈利，但是由于不同無縫鋼管廠家企采取的策略不同，導致很多無縫鋼管廠家企在年終仍然以盈利收官。

　　“河北無縫鋼管廠家鐵全年業(yè)績的增長主要受益于公司2014年年初折舊政策的調整，河北無縫鋼管廠家鐵估算折舊調整對公司年度凈利潤大約貢獻了15億元增量。可見無縫鋼管廠家值得一提的是，記者發(fā)現(xiàn)有很多上市無縫鋼管廠家企的業(yè)績基本遵循著“一年虧損一年盈利”的路線。以韶無縫鋼管廠家松山為例，2012年韶無縫鋼管廠家松山業(yè)績虧損19.51億元，2013年實現(xiàn)凈利潤1.01億元，而2014年韶無縫鋼管廠家松山業(yè)績預虧達到11億元。對于此種現(xiàn)象，一位不愿具名的業(yè)內人士向記者透露：“上市無縫鋼管廠家企為了不想披星戴帽，遵循這種路線恰巧可以規(guī)避退市風險，其深層次的原因就是地方政府花錢救贖”。碳素管又可分為普通碳素鋼管和優(yōu)質碳素結構管。

　　合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金(如可伐合金)管以及高溫合金管等。

　　按連接方式分類

　　鋼管按管端聯(lián)接方式可分為：光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。

　　車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。

　　加厚車絲管還可分為：外加厚(帶外螺紋)、內加厚(帶內螺紋)和內外加厚(帶內外螺紋)等地車絲管。

　　車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。

　　另外，根據(jù)用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。